今年，歷時7年建設的國家重大工程——深圳至中山跨江通道（以下簡稱“深中通道”）正式通車。自開通以來，通道日均車流量達到10萬車次。這條全長約24公里的深中通道，集“橋、島、隧、水下互通”于一體，是世界上綜合建設難度最高的跨海集群工程之一。 在這項超級工程上，也有巨石高性能玻璃纖維的身影。
深中通道使用的電力管，以高性能無堿玻璃纖維和高性能樹脂為原材料，其中玻纖使用量占比達到了80%。“我們的產品，應用在了深中通道的電纜保護管道上，為通道照明、通信等系統提供了堅實的保障。”產品研發中心一部部長宋長久介紹道。
眾所周知，玻璃纖維產品的質量很大程度上決定著電力管產品的性能。作為連接深圳與中山的重要交通樞紐，深中通道不僅需要承受巨大的交通壓力，還要面對特殊的海洋環境，對電力管道使用材料的耐腐蝕性、強度、耐久性以及安裝便捷性提出了更高的要求。歷經多年考驗，公司的高性能玻纖在拉伸強度、耐腐防水性、耐高低溫等特性指標上完全達標。
玻璃配方性能達標了，但是要讓它和樹脂完美融合，還差“臨門一腳”。此次管道使用的是集編織、纏繞、拉擠等于一體的特殊構造工藝，這就需要對玻璃纖維進行多次加工，也對其耐磨性提出了更高的要求。而玻璃纖維在拉絲和加工中很容易因摩擦而產生毛羽現象，就會導致纖維損傷和性能下降。最有效的解決辦法就是調整浸潤劑配方。
浸潤劑，一直被視為是玻璃纖維生產過程和應用過程中的“能力擔當”。直觀地說，玻璃配方決定產品的物理性能，浸潤劑則決定了制品加工過程中的使用性能和化學性能。一款優異的浸潤劑能有效促進增強樹脂和玻璃纖維的界面結合，提高復合材料的力學、耐疲勞、耐老化等性能。
如何提升浸潤劑性能，滿足客戶生產過程和制品性能的各項要求，也成為了巨石在項目開發初期亟需攻克的難題。
而唯一的解決途徑，就是不停試驗。除了關鍵配方外，劑量多少也決定著產品性能，加少了產品參數不達標，加多了就容易和樹脂性能產生抵抗，其中的度就只能依靠一個個實驗數據來獲取。這是一段失敗再失敗的過程。數據偏差一點，就想辦法糾正。在幾十次上百次失敗過后，巨石的研發團隊終于成功攻克了這一技術難題。
除了“深中通道”，港珠澳大橋、深圳地鐵、武漢地鐵等多個重量級工程都有巨石的身影。近年來，巨石高性能玻璃纖維產品已廣泛應用于建筑建材、交通運輸、節能環保等應用領域。未來，巨石將持續建立完善大研發體系，為行業提供更多優質的解決方案，助力玻纖上下游產業可持續發展。（來源：巨石在線）
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