我們國家各個玻璃鋼漁船造船廠的敷層工藝方法各不相同。大多數船廠都各自為陣，相對封閉，極少交流造船經驗，更談不上技術合作，表面上是技術保密，實際上是閉門造車的船廠比較多。
一、管理體制
做過工廠管理的人都知道，建造玻璃鋼漁船需要能夠進行工程、質量和工藝等各項管理的管理人才，有著完整管理人才組織的玻璃鋼漁船造船廠是非常少的。當然了，小的造船廠并不一定需要完整的組織體系，但是管理者或者是技術人員必須是經過學習并具備玻璃鋼漁船這方面的知識和管理經驗的人。有了基本知識再去應用發揮即可。需要努力把自己學到的知識用在實踐上，并不斷的總結經驗提升技能。一般來說一名技術人員可以領導10~20個人工作。
二、敷層工序
敷層工序中重要的是依據敷層要領圖和敷層施工要領書，編寫各個小單元的作業時間表并遵照執行。這種場合，要正確編制敷層的層和層之間的時間間隔，隨之就決定樹脂的活化期和固化劑的配合比。另外，施工人員和其它準備工作也就定了。
三、膠接工序
在此主要敘述二次膠接的問題。二次膠接工序中重要的是二次膠接時期和二次膠接的準備工序。對復雜的結構，特別要考慮編制按工序便于施工的工程進度表。
四、接頭工藝
接頭方式有嵌接接頭、對接接頭、L 型接頭和 T 型接頭等等，這些都是二次膠接。有關二次膠接的具體工藝問題以后我們會詳細敘述。有接頭的場合，問題在于玻璃纖維基材的構成和其尺寸。接觸固化的玻璃鋼表面的第一層必須采用玻璃纖維氈，第二層以后敷玻璃纖維布時，其底腳長度要比玻璃纖維氈短 20 毫米以上，然后再敷玻璃纖維氈，這些事項要在圖上指示出來并且現場要按圖紙施工。
（來源：“新型玻璃鋼漁船”公眾號，轉載須經同意）
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